Tal vez tengas una moto que no arranca, o tal vez quieres asegurarte de que tu moto no llegue a ese punto. Sea cual sea la razón, has llegado al artículo correcto para aprender a comprobar el estado de la batería de moto.
Hay unas cuantas maneras para comprobar una batería, sea con un sistema de carga, o con variedad de herramientas. Ten en cuenta que hay una serie de probadores y herramientas disponibles en el mercado que comprueban profundamente una batería y con bastante facilidad.
Qué vamos a leer
Cómo comprobar una batería de moto
A continuación, veamos el orden de comprobación de la batería de la moto con los pasos a seguir y varios consejos.
Comprobar si realmente se trata de un problema de batería
¿Está tu moto apoyada en el caballete o en la pata de cabra? ¿Tienes el embrague activado? ¿Está en punto muerto? A menudo en las motos modernas hay interruptores eléctricos que no permiten que una moto arranque si no se cumplen estas condiciones. ¿Está la llave de la moto en la posición de encendido? Estos no son problemas de batería, pero imitarán los problemas que muestra una batería en mal estado.
Comprobar que el problema es la batería de la moto
Los mecánicos no describen un problema de arranque como «no funciona». Los problemas de arranque son «no gira» o «no arranca». Si el motor de arranque de la moto suena como si estuviera girando el motor a la velocidad adecuada la avería de arranque no es por una batería en mal estado. Aunque el sistema eléctrico de tu moto es bastante complejo, el sistema de arranque realmente no lo es. Los problemas de arranque de la moto suelen estar relacionados con la batería, por lo que sigue leyendo para saber cuando es necesario cambiar una batería de moto.
Una prueba rápida es encender el faro de tu moto y caminar hacia la parte delantera de la misma. Un faro débil y tenue es un excelente indicador de que tu batería no está a la altura de la tarea de arrancar tu máquina. Ten en cuenta que muchas motos modernas tienen un circuito para encender el faro sólo después de que la moto esté en marcha, por lo que esta prueba no funcionará en ellas.
Cómo comprobar una batería de moto con un polímetro
Por lo que sé, y espero que alguien me corrija en los comentarios si me equivoco, puedes hacer las mismas pruebas con un multímetro que con un probador de baterías.Las baterías necesitan tanto voltaje como corriente, y probar el voltaje es fácil: todo lo que necesitas es un multímetro.
De hecho, aquí están te decimos las sencillas instrucciones para comprobar la carga de batería de la moto con un multímetro. Son mucho menos complicadas y seguras que usar un probador de baterías.
Usar un multímetro, para comprobar el voltaje de la batería antes de arrancar la moto, prueba estática. Enchufa los cables en el multímetro. El cable negro irá al puerto que dice «COM» (común) y el cable rojo se conectará al puerto que tiene una «V» (voltaje). Enciende el multímetro en la sección de 20 V de corriente continua de la escala. Si tienes un medidor de cambio automático, sólo ve a voltaje corriente continua porque no tendrás una escala. Con la moto completamente apagada, toca con la punta de pruebas negra el negativo de la batería, y con el cable rojo con el borne positivo. Registra el voltaje. El multímetro debe indicar que la batería tiene por encima de 12,6 V más o menos.
Ten en cuenta que la mayoría de gente se detendrá aquí. Probablemente encontrarán que su batería está descargada. Puedes intentar cargar la batería, posiblemente con buenos resultados, o tal vez debes considerar la posibilidad de cambiar la batería de moto si no supera la prueba de voltaje en el arranque.
La prueba de voltaje de arranque
A continuación, para comprobar la carga de la batería, enciende la moto con las puntas de prueba del multímetro aún conectadas a los terminales de la batería. Puedes conectarlas con pinzas de cocodrilo o hacer que alguien sostenga las puntas.
Puedes realizar una prueba con la batería bajo carga (en funcionamiento) para tener una idea de la corriente que fluye a través de ella. Ten en cuenta que esta no es la forma «correcta» de hacerlo, pero es otra pista que te ayudará a confirmar o negar la salud de la batería. Conecta tu multímetro de la misma manera que lo hiciste para la prueba de voltaje estacionario, y haz que un ayudante pulse el arranque. Mientras el motor de arranque gira, observa el voltaje. El motor de arranque debería funcionar a velocidad normal. Una buena batería no debería caer por debajo de 9,6 voltios durante 10 segundos más o menos.
Si la batería cae a 9,5 voltios, eso es malo y la batería probablemente necesita ser reemplazada.
Si tienes un probador de carga, ahora es el momento de usarlo. La realización de las pruebas actuales depende del tipo del probador. Lo que estamos a punto de ver es válido para las baterías estándar de ácido-plomo y las AGM. Las baterías de otros tipos pueden tener diferentes procedimientos de prueba y especificaciones, las baterías de litio tienen un escenario de prueba diferentes.
En algún momento de estas pruebas, es probable que descubras algún problema. El arranque puede estar tomando una cantidad insuficiente de corriente, o puede tener los cables de la batería en mal estado o corroídos. Si sabes cómo hacerlo, una prueba de caída de voltaje debería ser la siguiente prueba que realices. No pases por alto los relés, interruptores, cables y solenoides. Un gasto parasitario también puede ser la causa de la batería defectuosa.
Obviamente, esto pretende ser una visión general muy básica, pero si alguien tiene más detalles que le gustaría compartir, es libre de intervenir a través de los comentarios debajo, en la parte inferior de la página.
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