Cambiar batería moto

Portada » Blog » Cambiar batería moto


Cambiar una batería de moto es un proceso bastante simple, pero puede variar según el modelo. Tener un poco de conocimiento puede ayudarte a entender el proceso de este tipo de mantenimiento, antes de comenzar. En nuestra guía encontrarás una serie de pasos para que tu próximo proyecto salga con éxito y con el menor esfuerzo posible.

Cómo cambiar batería de moto

La herramienta más importante de tu caja de herramientas son tus manos. La gente tiene la idea de que el buen mecánico “no necesita” usar un libro. Es una idea bastante equivocada. Claro, hay ocasiones en las que un trabajo es lo suficientemente fácil, como cambiar la batería de la moto para que no se necesite un libro. Pero llega momento que hay que coger, ponerse las gafas si es necesario y leer. Un manual de repuesto que se puede comprar por internet es un gran suplemento a un manual de taller.

1. Localizar la batería y acceder a ella

Esto debe estar bien explicado en el manual, pero necesitamos saber dónde encontrar la batería. A continuación vamos a describir algunos lugares donde se encuentran las baterías frecuentemente;

  • Dentro del carenado superior derecho.
  • Bajo el depósito de combustible
  • Bajo el asiento

Otro sitio donde podemos encontrar la batería es en la sección de cola, escondida entre las poleas primarias, o incluso debajo de la moto bien escondida. Bajo el asiento, debajo de las cubiertas laterales, y debajo del tanque son otras posibles localizaciones de la batería, pero un manual nos dirá con seguridad. Si tienes que quitar artículos como un tanque de combustible, asiento o cubierta lateral, ahora es el momento de hacerlo.

2. Desconectar los cables

Cuando extraemos la batería, desconectamos siempre primero el cable negativo. (Por lo general es negro, y el terminal correspondiente en la batería normalmente está marcado con un signo “-“). Si cambias esta orden, no sucederá nada malo, si no haces contacto entre el lado positivo de la batería y la masa. Muchas motos utilizan el marco como masa, lo que significa que cualquier parte metálica cerca del terminal positivo podría ser un circuito eléctrico para que la electricidad viaje. Esto sirve para conectar el lado negativo de la batería al marco de la moto, permitiendo que todo el marco y los elementos conductores atornillados a él sirvan como puntos de masa.

Al desconectar primero en el lado negativo, minimizamos la posibilidad de “poner a masa” la batería. Si con la herramienta contactas el espacio entre el marco y el terminal positivo de la batería después de quitar el cable negativo, nada se ve afectado. Si no desconectas primero el lado negativo y accidentalmente cierras esa brecha, es probable que apagues un fusible y te quemes, y con suerte eso es todo. Sin embargo, si estamos trabajando en una moto que no está fusionada correctamente, corremos el riesgo de provocar un incendio.
Mete o pega el cable con cinta adhesiva para que no pueda volver a hacer contacto accidental con el terminal de la batería.

Una vez que el circuito está interrumpido, retiramos el cable positivo. (Este cable suele ser rojo, pero no siempre). La batería debe estar marcada con un “+” en este lado.

5. Cambiar la batería de moto por la nueva

Retira cualquier sujeción que asegura la batería. Puede ser una correa de goma, una pieza de metal formada o incluso algunos bloques de espuma que retienen la batería. En cualquier caso, debes quitarlos para poder extraer la batería. Ten cuidado al sacar la batería, porque muchas baterías tienen terminales “huecos” que tienen tuercas de plomo en las que se atornilla el tornillo que retiene los cables. Pueden caerse, y si no tienes un juego de repuesto a mano, la Ley de Murphy dice que caerán y se harán irrecuperables.

Instalar la nueva batería (o la cargada si la extracción era para cargarla). La primera parte de una instalación es una prueba. Si usas una batería diferente (nueva), asegúrate de que el tamaño físico sea el mismo. También asegúrate antes de cambiar de que la batería tenga una potencia similar a la que requiere la moto. Finalmente, examina los terminales. Asegúrate de que los terminales positivo y negativo no estén invertidos.

Si tu batería necesita llenarse con ácido, llénala antes de ponerla en la motocicleta para no correr el riesgo de derramar ácido en la moto. Ten en cuenta que algunas baterías no vienen con ácido. Si este es tu caso, la mejor opción es ir a la tienda local de motocicletas y hacer que te la llenen, porque el ácido generalmente se vende en cantidades más grandes de las que necesitarás para una sola batería. Otras baterías vienen con ácido. Algunas son solo un gran contenedor, y debes llenar cada una de las seis celdas a simple vista. Otros contienen seis cámaras separadas que tienen la cantidad adecuada de ácido dentro de ellas.

Sigue las instrucciones de llenado del fabricante de la batería, ten cuidado y haz la tarea en un lugar bien ventilado o al aire libre. El gas de hidrógeno, producido como un subproducto de la reacción química, es realmente inflamable. También deberás cargar la batería. Si no sabes cómo hacerlo, tenemos una guía bastante buena sobre el proceso. Y ten cuidado con el ácido; Puede causar quemaduras químicas desagradables. El bicarbonato de sodio, el agua jabonosa y otras bases deben mantenerse a mano para neutralizar cualquier ácido perdido.

Después de que esté cargada, volvemos a instalarla. Si estás instalando una batería algo diferente a la del diseño de fábrica, debes estar preparado para realizar una ingeniería creativa y fabricación con espuma y goma para ubicar la batería de tal manera que no pueda moverse. (La mayoría de las baterías de litio requieren esto porque son más pequeñas que las baterías de plomo ácido que reemplazan, y a menudo vienen con espaciadores de espuma para ese propósito).

7. Conectar los cables y probar la batería

Insertamos las tuercas de plomo nuevamente en los “huecos” del terminal y volvemos a colocar la batería en su lugar. Luego, volvemos a conectar los cables. Habrá que limpiarlos previamente si apreciamos que están corroídos o si tienen polvo blanco o azul. Un cepillo de alambre ayuda. Si están muy corroídos, puede ser necesario reemplazarlos.

La instalación es al revés de la extracción, y el orden también es importante aquí. Conecta el cable positivo, luego conecta el cable negativo. Verifica tres veces que tiene el cable correcto que va al terminal derecho. No hacerlo puede causar componentes eléctricos fritos, fusibles reventados y calambres. Si no estás seguro, detente y míralo bien, porque este es un error potencialmente caro de cometer.

Si quieres proteger tu inversión, un poco de protector de terminales de la batería puede evitar que se forme corrosión. Asegúrate de que los terminales estén bien y ajustados, pero no demasiado apretados. El plomo (el material terminal) es muy suave y los hilos del roscado en él se pelarán fácilmente.

Un consejo rápido. A veces, los pequeños tornillos que sujetan los cables son demasiado cortos para “recoger” las tuercas de plomo en las que se ajustan. Otras veces, la batería debe inclinarse hacia los lados para instalarla y las tuercas se caen. (Sé que esto es confuso, pero comprenderás este problema si lo descubres en tu moto). En este caso, tomamos un trozo de la manguera de ventilación de la batería vieja o un tubo de vinilo similar, y cortamos una pequeña pieza para actuar como separador para levantar la tuerca hasta la parte superior del terminal de la batería. La presión también evitará que se caiga, si necesitamos inclinar la batería hacia los lados.

Antes de volver a armar todo, gira la llave para asegurarte de que tiene energía. Si ves luces, genial, vuelve a apagarlo. Si no lo hace, se necesita más investigación. Asegúrate de que las conexiones sean buenas y apretadas y que estén en los terminales correctos. Si te equivocaste, es posible que tengas más trabajo eléctrico que hacer, probablemente solo un reemplazo de fusibles.

Volver a instalar cualquier elemento que retiramos para cambiar la batería de la moto.


Suscríbete a nuestro boletín




Te puede interesar:

Este sitio está protegido por reCAPTCHA y se aplican la política de privacidadtérminos del servicio de Google.

Deja un comentario

You cannot access this site from your country