Motor de 4 tiempos

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Los motores tanto de ciclo Otto como de ciclo diesel son característicos a la hora de presentar dos tipos de funcionamiento en relación al motor de 4 tiempos.

 

Gracias a la termodinámica se producen acciones químicas y se transforma el calor en energía.

Se denomina termodinámica al proceso por el cual el calor convertido proporciona la energía suficiente para que, en este caso, los motores produzcan movimiento sin ningún tipo de esfuerzo.
La necesidad de diferentes presiones como procedimiento y base o inicial para la activación de un motor, tanto si es de ciclo Otto como si es de ciclo Diesel.

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Motor de 2 tiempos

El combustible es el que facilita la acción de la explosión o combustión realizando el movimiento del pistón dentro del cilindro del motor, ocasionando el fenómeno que estamos describiendo como termodinámica.

El pistón que se acciona por presión es capaz de desplazarse generando la energía.

El motor de cuatro tiempos usa la energía precisa convirtiendo las explosiones que se generan en movimiento para poder activarse, es por lo tanto un motor que crea explosiones como forma de liberación de la energía que se produce como proceso de combustión.

Alrededor de unas 150 explosiones por minuto son las que se registran en un motor 4 tiempos a ralentí. La finalidad por la que se regulan las explosiones consiste en ponerlas a funcionar para que el motor realice el desplazamiento y con la consecuentes vueltas realizadas en el cigüeñal por cada pequeña explosión.

Motor de 4 tiempos

Fases del motor de cuatro tiempos

Admisión

Las válvulas de admisión se abren de modo que dejan entrar una composición de aire (oxígeno) y combustible. Esta relación que se forma es introducida en el cilindro y junto con el pistón en movimiento hacia el punto muerto inferior. La correspondencia entre combustible y oxígeno debe ser proporcional, siendo mucho más pequeña la cantidad de la primera alineación que del oxigeno. Este último realiza un proceso químico de combustión de la gasolina o el gasoil.

 

Compresión

Fase segunda conocida como la compresión de los factores introducidos del exterior. Las válvulas de admisión se contraen generando el cierre tanto para el combustible como para el oxígeno. Es en este proceso cuando toma funcionalidad el pistón, desplazándose hacia el punto muerto superior, de este modo comprime los factores externos reduciéndola a niveles muy inferiores a los iniciales.

Por lo tanto y como proceso natural la presión se hace cada vez mayor hasta tal punto que las partículas de oxígeno y el combustible chocan generando energía y calentamiento (termodinámica) cada vez mayor.

 

Combustión / Explosión

Las válvulas de admisión y escape están cerradas. El pistón esta en el punto muerto superior.
En esta fase entra en juego la bujía, en los motores gasolina, como generadora de chispazos de grandes descargas de energía eléctrica, inflamando la mezcla, por este proceso se llega a nivel máximo de calentamiento del combustible y liberación calorífico.
En los motores diesel se inyecta gasoil muy pulverizado por el inyector, el cual se inflama automáticamente por la temperatura y presión del cilindro.
Es el único tiempo que  produce al movimiento del pistón y la biela lo transmite al cigüeñal.

 

Escape

Las válvulas de escape se abren y el pistón genera movimiento ascendente de comprensión. Los gases sobrantes de la combustión se expanden por el cilindro, saliendo por el tubo de escape.

La finalización de las fases se realiza de manera muy rápida de modo que su media suele ser unas 50 veces repetitivas por segundo a ralentí, siendo la clave la sincronía de las piezas.

 

Tipos de combustible

El funcionamiento de los motores parte de la necesidad básica de distinguir los dos tipos de combustible que nos encontramos. Hay, tanto los motores de gasolina como los motores diesel. A continuación mostramos el funcionamiento de cada uno de ellos teniendo en cuenta su tipo de combustible.

Las peculiaridades de cada uno de los dos:

 

Motor gasolina

Decimos que un motor gasolina de ciclo Otto combina dos tipos de combustión en su proceso de funcionamiento, como son la gasolina y el oxigeno que toma de forma externa al motor, es decir, la extracción del oxígeno atmosférico convertido en aire sometido a calentamiento.

El motor de ciclo Otto realiza su proceso de combustión por gasolina, por lo que su característica de alternancia lo hace único, tomando el nombre de su inventor.

Pero la administración del combustible con el oxígeno no se realiza de manera desigual, sino que posee un mecanismo capaz de suministrar la cantidad que toma del exterior como la que expulsa, de modo que entra en juego un componente esencial dentro de la constitución del motor, que recibe el nombre de cilindro.

Este tipo de motor presenta un engrase y enfriamiento poco recomendable, ya que pasa por suplir este problema de funcionamiento que presenta el combustible suministrado, el cual debe ser de octanaje Io suficientemente alto para sustituir dicha dificultad.

Por ello, el problema de enfriamiento facilita poco las cosas, debido a que es un motor térmico y necesita de la acción del calor para una correcta administración y funcionamiento.

 

Motor diesel

El motor de ciclo diesel parte de la funcionalidad del combustible por el que es capaz de funcionar y activar todo el entramado del motor. Independientemente de los cilindros de los cilindros que disponga.

El motor diesel es un motor térmico de combustión interna. La energía es producida por auto ignición de combustible  a alta presión y temperatura en el cilindro. Este tipo de motor no necesita chispa para su explosión.

En sus orígenes, eran motores para vehículos agrícolas e industriales de gran tamaño. El merito de estos motores fue saber usar los avances tecnológicos para darse un lavado de cara y llegar a ser una alternativa para equipar a la mayoría de automóviles.

Preguntas y respuestas

¿Cuales son los tiempos de un motor cuatro tiempos?

Admisión, compresión, explosión y escape.

¿Cuál es la diferencia entre un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos?

En  el motor de cuatro tiempos se genera una explosión por cada dos vueltas, en el motor de dos tiempos se genera una explosión cada vuelta.

¿Que quiere decir 4t?

Significa cuatro tiempos.

¿Quien invento el motor diesel?

Rudolf Karl Diesel

¿Quien inventó el motor gasolina?

Nikolaus August Otto

 

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