Los ejes de los remolques no son tan sencillos, pero conociendo algunos detalles importantes, seguro que podemos acertar. He aquí una guía rápida sobre los ejes de remolque: cómo se ajustan a un remolque y las características que hacen que sirvan para las distintas aplicaciones. No son complicados, pero adaptarse a las necesidades es algo más que elegir una taza de café.
Para la mayoría de las construcciones de remolques de bricolaje, le recomendamos que pida el eje adecuado para sus necesidades. Claro, a veces se puede encontrar un eje fuera de la plataforma en una tienda, pero, ¿tendrá todas las opciones que desea? ¿Se ajustará un eje de tamaño «estándar» a las funciones del remolque que desea?
Los tipos de ejes para remolques
Los ejes de remolque (incluidas las ruedas y los neumáticos) tienen varios datos clave que los definen. La lista que sigue contiene los más importantes. También hay enlaces con algunos elementos a otros artículos en los que hay más detalles.
Tipo de suspensión
Muelles de ballesta, muelles helicoidales, torsión, compresión de goma, eje rígido, brazo de arrastre, sistema neumático, etc. Hay muchos, tipos de suspensión (ejes), pero sólo unos pocos son realmente comunes. Los tipos de resorte de ballesta y de torsión y el eje rígido son los más comunes. Si bien hay muchas similitudes, la información en este artículo es aproximadamente aplicable a todos.
Capacidad de carga
¿Cuánto peso puede soportar el eje? La capacidad de carga es el peso nominal del eje. Es un máximo, y ese número suele definir la capacidad total del remolque. En el caso de los ejes múltiples (como los tándems), suponiendo que los ejes sean iguales, basta con sumar las capacidades para obtener una suma total.
En general, busque ejes de remolque con más capacidad de la que necesita.
Distancia entre bujes
Es la distancia -de lado a lado- entre las caras donde se montan las ruedas.
Esta distancia no tiene sentido por sí misma, pero es muy importante en relación con otras cosas en el remolque, como la distancia al bastidor, los neumáticos y la anchura total.
Ancho de vía
Mirando una vista frontal o trasera del remolque, esta es la distancia a través del remolque entre los centros de cada pista de los neumáticos. Si el montaje de la rueda está centrado en la llanta, entonces el ancho de vía y la distancia a las caras del cubo son iguales. En algunos casos son diferentes.
Patrón de tornillos
El estilo del buje del eje se establece en parte por el número de tornillos para las ruedas, y en parte por la elección de los frenos. El patrón de anclaje, incluye el número y la distancia entre los tornillos. Por supuesto, estos deben coincidir con las ruedas del remolque que va a utilizar.
Hay muchos patrones de pernos disponibles, así que asegúrese de que el patrón de las ruedas coincida con el patrón del eje.
Frenos (o no)
Algunos ejes de remolque tienen frenos, otros no. Hay algunos tipos para elegir, como los frenos de tambor, o los frenos de disco, y el motivo como eléctrico, o hidráulico, o de accionamiento mecánico.
Tamaño de la rueda y del neumático
Aunque técnicamente no es una parte del eje, las decisiones sobre las ruedas del remolque, incluyendo el tipo de neumático, están muy interrelacionadas. Vea los patrones de pernos arriba. Además, el ancho y la capacidad de los neumáticos deben ajustarse a la aplicación. Tanto la capacidad de carga de las ruedas como la de los neumáticos debe ser superior a la del eje. Lea el post sobre Neumáticos.
Camber del eje
El camber es una ligera curvatura en el eje que ayuda al remolque a seguir la carretera un poco mejor. Es un pequeño ajuste que ayuda al seguimiento y al desgaste de los neumáticos. En general, esto es bueno si usted va a estar en la carretera mucho, pero no es necesario si el remolque es para viajes cortos.