Fijador de tornillos

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Las numerosas vibraciones de los automóviles afectan a la mecánica general del vehículo y en particular a tornillos y tuercas.  A causa de las vibraciones, acaban inevitablemente aflojándose, lo cual puede ser causa de una rotura o desgaste prematuro, esto lo evitaremos con un fijador de tornillos.

Para evitar que los tornillos y tuercas se aflojen e incluso puedan llegar a perderse, se ha importado del mundo del motor de competición un producto que se denomina, en términos genéricos, fijador de tornillos. Este producto no solo fija los tornillos y evita rotura de piezas, también evita la corrosión de las roscas.

Qué es un fijador de tornillos

El fijador de tornillos es un líquido, por lo general coloreado, que al secarse se convierte en una sustancia dura y consistente, que llena los huecos existentes entre el tornillo y la tuerca, y evita que las vibraciones los aflojen.

 

Comprar fijador de tornillos

Existen muchas marcas. La más conocida es Loctite. Esta empresa,  fabrica; el n° 243 (de color azul), un fijador de tornillos de los denominados normales, y el nº 272 (de color verde), de los llamados duros.

Cómo actúa un fijador de tornillos

La forma en que actúa el fijador de tornillos es creando una capa entre las espirales de la rosca que se solidifica al cabo de unos minutos. Con un pequeño tiempo de secado evita que los tornillos o tuercas se aflojen a pesar de las vibraciones.

El fijador de tornillos se emplea exclusivamente en uniones de metal con metal, y aunque existen algunos productos que fijan metal con plástico.
Existen numerosos tipos de fijadores de tornillos cuya principal diferencia reside en la resistencia que adquiere el compuesto cuando se solidifica. En un principio, bastará con tener en la caja de herramientas uno de uso general, como los que se venden en las ferreterías, pero en el mundo de la competición es necesario utilizar por lo menos dos tipos, uno normal o blando para las uniones de metal con metal, en general, y otro más duro para las zonas en que los tornillos se aflojan incluso con un fijador de tornillos normal.

 

Cómo aplicar el fijador de tornillos

Para que el fijador de tornillos desempeñe bien su función, es necesario que los materiales de los tornillos y las tuercas o piezas donde se fijen sean de metal, ya sea acero, hierro o aluminio. En plástico no es recomendable su utilización. Para que el fijador de tornillos tenga una eficacia real, ha de actuar sobre superficies limpias y, sobre todo, libres de grasa. Ten en cuenta que los tornillos y mayoría de componentes mecánicos suelen venderse engrasados para evitar oxidación.

 

La limpieza de los tornillos y las partes mecánicas metálicas del coche se realiza con alcohol o acetona. Para  ello, impregna un trapo con cualquiera de estos productos y limpia insistiendo en las roscas. Si se emplea acetona, debes evitar que entre en contacto con partes de material plástico, pues podría hacerlas más frágiles y que acaben rompiéndose. El poder desengrasante de la acetona es mayor que el del alcohol, pero es necesario tomar más precauciones.

Una vez efectuada la limpieza con acetona o alcohol, seca las zonas húmedas con un trapo limpio. De esta manera la acción del fijador de tornillos será óptima.
Con el tornillo ya seco, echa una gota del pegamento. Se debe de cubrir bien la rosca del tornillo en toda su circunferencia.
En  ocasiones, sólo habrá que emplear una pequeña cantidad de fijador, como por temor a no poder aflojar el tornillo o por la mala calidad de la tornillería. En estos casos, vierte una pequeña cantidad y seca con papel de cocina. El caso contrario se da cuando no sabemos como fijar un tornillo con tendencia a aflojarse, en este caso hay que aplicar una buena cantidad de fijador de tornillos no solo en la rosca, sino también en la punta del tornillo, que en parte se derramará asimismo por la pieza. Otra solución consiste en emplear un fijador fuerte, como el nº 270 de Loctite.

Con el tornillo ya embadurnado con fijador, enrosca con la fuerza habitual, sin apretar ni más de la cuenta, ni menos. El fijador de tornillos de dureza media es fácil de aflojar sin que apenas ofrezca más resistencia de la normal.

Una vez apretado el tornillo, limpia el fijador sobrante con un trapo o papel de cocina. Incide en particular en la cabeza del tornillo sobre todo si es de tipo Allen o Torx. En estos tornillos es importante de lo contrario es probable que más tarde no se pueda introducir bien la llave.

Es necesario esperar como mínimo media hora. El tiempo depende de la temperatura ambiente, a más calor; el pegamento se endurece con más rapidez, y a menor temperatura; más se alarga el tiempo de secado.

Quitar fijador de tornillos

¿Qué hay que hacer si cuando queremos extraer el tornillo éste no sale? Si se emplea un fijador de tornillos de dureza media, esto no suele ocurrir. Cuando el tornillo no sale suele ser por:

  • Cabeza del tornillo deteriorada
  • La tornillería es de muy mala calidad
  • Se ha empleado una herramienta inadecuada.

Si no puedes sacar el tornillo, hay varias soluciones:

  1. Lo primero que hay que intentar, si no hay piezas de plástico próximas que puedan resultar dañadas. Es aplicar calor con un decapador (puesto que las piezas se dilataran y se podrá extraer el tornillo con facilidad.
  2. La segunda opción si la operación anterior no has tenido éxito y se ha deteriorado la cabeza del tornillo.  Con una amoladora con disco de corte para metal, puedes realizar una incisión en la cabeza del tornillo. Introducir el extremo un destornillador plano en el tornillo para intentar aflojarlo.
  3. Por ultimo si la cabeza no está deteriorada y no puedes aflojar el tornillo. Se vende una herramienta denominada destornillador de impacto, con la que tendrás éxito por muy fuerte que esté el tornillo. Si combinamos con calor cualquiera de estos dos últimos métodos la operación será más fácil.

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