Aunque los cojinetes de las ruedas de los últimos modelos de vehículos están sellados y no requieren mantenimiento o ajustes, no durarán para siempre. Muy a menudo, los mecánicos de automóviles pasan por alto el cojinete del cubo cuando trabajan en los frenos, la suspensión o el cambio de neumáticos. Pero no asegurar su integridad puede tener resultados desastrosos!
Cuando la unidad de rodamiento del cubo de la rueda se degrada, los resultados pueden variar desde una molesta vibración y ruido de la rueda – hasta un mal funcionamiento en el sistema de frenos antibloqueo o una rueda que se rompe realmente mientras el vehículo está en movimiento. Aquí hay algunas cosas que hay que tener en cuenta cuando se revisan los cubos de rueda y los cojinetes:
Primeros signos de problemas
El entrenamiento efectivo de mecánico de autos enseña a los estudiantes a estar atentos a las señales clave de que los rodamientos de las ruedas de los cubos necesitan ser reemplazados. Normalmente situados en el cubo de la rueda, el rotor o el tambor del freno, los rodamientos ayudan a que la rueda gire suavemente cuando el vehículo se mueve, así que si el propietario del coche informa de que ha oído un zumbido o un zumbido mientras conducía o si se enciende la luz del ABS, es probable que los rodamientos del cubo necesiten algo de atención. Otros síntomas incluyen un ruido de rechinar mientras se maneja, un movimiento de la dirección o posiblemente un tirón hacia un lado al frenar.
Guía de inspección
Para comprobar el rodamiento de una rueda, el técnico de automóviles debe agarrar la rueda por arriba y por abajo e intentar balancearla. Si hay algún movimiento allí, significa que los cojinetes están sueltos y deben ser reemplazados. Otra opción es girar la rueda a mano – cualquier aspereza o ruido le dirá que los cojinetes están desgastados o dañados. Si el vehículo tiene muchos kilómetros, y un rodamiento de rueda se ha salido, asegúrese de revisar todos los demás también. Lo más probable es que estén cerca del final de su ciclo de vida.
Reparación del cubo de la rueda
No hay manera de desmontar y reparar un conjunto de eje sellado. Si algo ha salido mal con la unidad – como un sensor ABS interno fallado o un anillo de tono ABS corroído en el cubo – la cosa entera debe ser reemplazada. Los mecánicos tendrán que quitar la rueda, la tuerca del cubo y los frenos para reemplazar la unidad. Por otra parte, si está trabajando en un vehículo más antiguo, los rodamientos de rueda ajustables pueden ajustarse, limpiarse y volverse a embalar con grasa, y reemplazarse si los rodamientos están mal. También se puede corregir una fuga en el sello de grasa sin tener que reemplazar los rodamientos.
Aquí hay un pequeño video genial para diagnosticar los ruidosos cubos de ruedas y cojinetes:
¿Qué síntoma ha encontrado que se asocia más comúnmente con los cojinetes del cubo de la rueda dañados?