Cada propietario de un vehículo de motor convencional, de hasta 3,5 toneladas, tendrá que hacer una visita periódica a la ITV. Ahora depende de la antigüedad del vehículo ya que los vehículos nuevos tienen que pasar la primera ITV 4 años después de su primera matriculación. A partir de ahí será cada 2 años hasta que tenga el coche o moto, 10 años, y entonces será cada año.
En la itv canarias un técnico capacitado echará un vistazo a tu joya y evaluará hasta qué punto le han afectado los estragos . Entonces, ¿Cómo preparar tu coche para pasar la prueba de la ITV con éxito y puedes confiar plenamente en el personal de la estación para una evaluación completa del estado del coche?
Revisa tu coche
Mucha gente acude a la prueba de la ITV con un coche antiguo sin haberlo revisado profesionalmente por su cuenta, pero luego se horroriza al comprobar que sale con una lista de fallos por resolver. No nos dejemos engañar, incluso los coches de tan solo seis años no pasarán una inspección regular debido a las condiciones cada vez más exigentes.
Una solución es confiar el vehículo a un taller y dejar la preparación a los profesionales. ¿Qué hay que comprobar, en qué hay que fijarse? Junto con varios mecánicos de los talleres oficiales, hemos preparado un completo manual lleno de útiles consejos.
Consejos para pasar la ITV
Todos de nuestro equipo somos partidarios de realizar inspecciones anuales periódicas o revisiones después de 15 o 20 mil kilómetros. Según nuestra experiencia, está claro que algunos riesgos potenciales no pueden ser detectados por el técnico, aunque haga su trabajo honestamente y de acuerdo con las directrices. Un ejemplo son las pastillas o discos de freno. No todos los vehículos llevan incorporada una alarma de desgaste de las pastillas de freno.
En la práctica nos encontramos en innumerables ocasiones con que un cliente ha llegado con el problema de que los frenos chirrían o, en un caso peor, con ruidos metálicos procedentes del coche al frenar. Durante la prueba de conducción, queda claro de inmediato que se trata de una pastilla de freno desgastada.
Pero resulta que a lo mejor el vehículo había pasado recientemente la prueba de la ITV, la cual superó sin ningún fallo.
Cuidado sobre todo con los frenos
El experimentado mecánico dice que esto puede pasar porque el linier no puede determinar con precisión el nivel de desgaste de las pastillas y los discos de freno. Más bien, sólo puede adivinar el estado de un elemento de seguridad crucial y centrarse en la simetría de los lados izquierdo y derecho de cada eje, a lo que contribuyen los llamados cilindros de freno. Para superar esta prueba, la diferencia de efecto de frenado entre las ruedas de un eje no debe ser superior al 30%.
Sin embargo, el propietario de un taller independiente señala que una diferencia del 29% en el eje delantero puede significar un semáforo en verde en la prueba, pero en la carretera ya puede producirse el problema de que el vehículo se vaya hacia un lado durante la frenada.
También hay un problema común que las estaciones de ITV a menudo no detectan, y es que hay mucha holgura en los tirantes de la dirección del vehículo. Esto provoca una menor estabilidad en las maniobras evasivas, tira del vehículo hacia un lado cuando se conduce en línea recta y, por último, pero no menos importante, provoca un desgaste desigual de los neumáticos.
Líquido de frenos
La preparación de la ITV es esencialmente una revisión anual de rutina que incluye un cambio de líquido de frenos. ¿No estás siguiendo el intervalo regular de dos años de rellenado que suelen imponer los fabricantes de automóviles? Te estás buscando problemas. El líquido de frenos es altamente higroscópico (absorbe la humedad del aire) y la proporción de agua en su interior no debe superar el tres por ciento.
No te olvides de hacer un diagnóstico profesional también, porque durante la medición de las emisiones (parte de la prueba de la ITV) también mirarán las unidades de control, que deben estar libres de fallos.
Puntos del diagnóstico ITV
Iluminación
El sistema de iluminación, las luces del coche, es una parte importante de nuestra seguridad y la de los demás. Por eso, la ITV comprueba, como es lógico, tanto las luces de gálibo, las de cruce y las de carretera, los intermitentes, las luces antiniebla traseras y delanteras -si su vehículo las lleva- como las específicas de marcha atrás o las de freno.
En algunos casos las luces LED pueden causar problemas en una ITV.
Puertas y cinturones de seguridad
El estado de las puertas del coche es importante y el técnico las revisará. Comprobarán que se abren correctamente y que también se cierran bien desde el exterior del vehículo. También en este caso hay que comprobar el correcto funcionamiento de todos los cinturones de seguridad.
Carrocería
Los pequeños arañazos no importan, pero no se tolerarán daños importantes en la carrocería; esto significa que el estado de los faros debe estar en buen estado, así como el de las placas de matrícula o el de los espejos exteriores y los parachoques.
Las ventanas también deben ser revisadas de cerca y no deben estar agrietadas ni tener abolladuras de riesgo.
Frenos
Comprueba el estado de los discos y pastillas de freno y del líquido de frenos antes de acudir a la ITV, ya que el estado se comprueba en los cilindros. El freno de mano debe estar bien tensado y cumplir su función, el frenado no debe estar desequilibrado y la fuerza de frenado no debe ser inferior a la necesaria.
Ruedas
En la ITV se comprobará que se las ruedas ajustan a las dimensiones de la homologación de tu coche y también se revisará su estado general. Sobre todo, se comprueba que no haya deformaciones por el desgaste de los neumáticos y que la profundidad sea la correcta.
Limpiaparabrisas
En la ITV se comprobará que el sistema de limpiaparabrisas funciona correctamente, es decir, que las escobillas limpian bien y que las boquillas no están obstruidas o funcionan de forma irregular. Por lo tanto, antes de acudir a la estación de ITV hay que rellenar el depósito correspondiente bajo el capó de su coche.
Suspensión y amortiguación
Mientras el técnico de boxes revisa el chasis de su vehículo, también examina de cerca el estado del sistema de suspensión. Esto incluye la comprobación de los bloques de potencia, los nudillos de la dirección, los amortiguadores y los muelles. No sólo se comprueba el estado del sistema de suspensión, sino también si coincide con la homologación del vehículo que figura en su documentación.
Motor
El técnico de la ITV revisará los bajos del vehículo, especialmente el cárter. Comprueba si hay fugas en la parte inferior del motor o de la caja de cambios. Puede tratarse de fugas de aceite o de refrigerante. Lo mejor es limpiar el chasis bien antes de acudir a la ITV.
Emisiones
En la ITV mirarán los gases de escape del coche. Si el motor funciona correctamente y todo está bien, no hay que preocuparse por esta comprobación. Sin embargo, en el caso de los vehículos diésel, es aconsejable hacer kilómetros en carretera y a alta velocidad antes de la ITV para asegurarse de que el sistema de escape no se ha acumulado y regenerado justo cuando se examina este aspecto en la ITV.
Cómo pasar la ITV
Queda claro que primero necesitas revisar tu coche antes de acudir a la inspección técnica. En cuanto sepas que esté bien, puedes pedir cita en una sucursal más cercana o no, porque a veces merece la pena desplazarse un poco más. Existen páginas web, que te ofrecen todos estos servicios en un lugar y además te encuentran las estaciones de las ITV más baratas.
Recuerda que el objetivo no debe ser sólo pasar la ITV, sino tener realmente el coche completamente apto para la circulación tanto para la seguridad tuya como de la de los demás.