Los nuevos desafíos en la reparación de colisiones

La reparación de colisiones siempre ha sido un poco difícil: tomar un coche golpeado y martillar las abolladuras, pulir los arañazos y los crujidos y hacerlo nuevo y brillante de nuevo. Sin embargo, considerando los recientes desarrollos en materiales más avanzados que se están usando para las carrocerías de los vehículos, con menos dependencia de los metales tradicionales, la reparación de colisiones se ha vuelto aún más interesante en los últimos años. Las carreras automovilísticas han evolucionado rápidamente para mantenerse al día con las nuevas tecnologías en el diseño de la carrocería, especialmente cuando se trata de especialistas en reparación de colisiones.

Fibra de carbono

La fibra de carbono se ha vuelto cada vez más popular entre los fabricantes de automóviles como una opción para el material de la carrocería. Es extremadamente duradera, ligera y también más aerodinámica, lo que significa que contribuye a una velocidad máxima más rápida. Mientras que antes se utilizaba sobre todo en coches conceptuales de alto precio y prototipos futuristas, se ha ido abriendo camino en todo tipo de vehículos de producción. Dicho esto, el que más se ocupará de las carrocerías de fibra de carbono será el mecánico de automóviles que trabaja en coches deportivos de alta gama.

Echa un vistazo a este gran video detrás de las escenas del fabricante de automóviles Koenigsegg y su construcción de carrocería de fibra de carbono:

Reparando la fibra de carbono

Mientras que la fibra de carbono es extremadamente duradera, la capacidad de repararla aún está evolucionando. La reparación de la fibra de carbono implica el uso de lo que se llaman enlaces secundarios, es decir, enlaces que se aplican además de los originales, para fijar y mantener la estructura del cuerpo. La aplicación de los enlaces secundarios debe hacerse con extremo cuidado y con gran atención a los detalles.

Desafortunadamente, la parte reparada no conservará la fuerza del enlace original de la fibra de carbono, y cualquier reparación posterior disminuirá la integridad estructural del cuerpo. Esto es un desafío para un técnico de automóviles, porque significa prestar mucha atención y trabajar incansablemente para asegurar una unión perfecta con los materiales originales.

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Reemplazo vs. Reparación

Muchos fabricantes de automóviles tienen piezas en sus automóviles que pueden ser reparadas, como el Chevrolet Corvette Z06, que tiene un guardabarros delantero fácilmente reparable. Sin embargo, algunas partes de los automóviles no pueden ser reparadas sin sufrir daños estructurales que resultarían en una disminución extrema de la seguridad, y por lo tanto, en esos casos es muy recomendable que la pieza sea reemplazada en su totalidad. Es extremadamente raro que un automóvil construido con tecnología de fibra de carbono pueda ser reparado en lugares clave más de una vez, ya que cada iteración de la nueva unión deja la carrocería más débil y más susceptible a mayores daños estructurales. No sólo se convierte en un peligro para la seguridad, sino que además pesa mucho en el mantenimiento del coche, es mucho mejor idea reemplazar las piezas cuando se pueda, ya que la reparación de la fibra de carbono es una técnica todavía muy incipiente.

Mientras que la fibra de carbono es un material excelente, y uno que tiene un futuro brillante, definitivamente todavía hay algunos problemas que resolver con su reparación.

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