Entendiendo el motor Hemi

Cuando la gente piensa en Hemi, normalmente piensa en grandes y poderosos motores – imágenes de coches musculosos o carreras de arrastre a toda velocidad vienen a la mente. Durante más de 50 años, muchos fabricantes de automóviles icónicos han incorporado el diseño de Hemi, desde Fiat y Alpha Romeo hasta BMW y Chrysler. Si conoces los coches o tienes alguna formación de mecánico de coches, entonces debes saber que Chrysler registró la marca registrada del término Hemi en los años 60, haciéndolo un nombre familiar a través de extensas campañas publicitarias.

Ahora, la gente está familiarizada con el nombre de la marca, pero no necesariamente con lo que representa, o el importante papel que Hemi jugó en la evolución del diseño de los motores.

Hemi es la abreviatura de…

Hemisférico. Como en la forma de las cámaras de combustión del motor:

Con el diseño de combustión hemisférica, las válvulas de admisión y escape están en lados opuestos de la cámara. ¿Por qué es esto significativo? Porque envía la mezcla de combustión que fluye directamente a través de la cámara.

Ventajas Hemi

Un mecánico de automóviles sabe que para una eficiencia óptima, quieres sacar la mayor cantidad de potencia posible de tu motor. Para que esto suceda, el motor no debe dejar gasolina sin quemar, aprovechar al máximo la presión de los cilindros, y desperdiciar la menor cantidad de energía posible aspirando aire y combustible – y empujando los gases de escape hacia afuera.

El diseño de Hemi realmente puntúa en ese último punto. La superficie del Hemi es más pequeña que la de un motor de cabeza plana, por lo que se escapa menos calor durante la combustión – y el combustible más caliente se quema mejor. Y debido a que están posicionadas en lados opuestos de la cámara, las válvulas Hemi pueden ser más grandes que en los modelos anteriores, que las colocan una al lado de la otra. Las válvulas más grandes significan un mejor flujo de aire a través del motor.

Desventajas de Hemi

En este punto, podrías preguntarte, si los Hemis son tan buenos, ¿por qué no los ponen todos los fabricantes de coches en sus coches? La mayoría de los expertos están de acuerdo en que un gran inconveniente del diseño del Hemi es que no puede incorporar cuatro válvulas por cilindro. Y eso está bien cuando se trata de autos de carrera, que de todos modos están limitados a dos válvulas – pero los autos modernos usan un diseño alternativo con cuatro válvulas ligeramente más pequeñas que permiten que el motor respire más fácilmente.

Además, si has tomado cursos de mecánica de automóviles, sabes que los fabricantes de automóviles de alto rendimiento prefieren motores de combustión más pequeños para sus vehículos. Ayudan a prevenir la pérdida de calor con cámaras más pequeñas.

Por último, el diseño del Hemi tiende a ser más caro de producir que otros modelos. Y es más pesado que una cabeza de cuña comparable. Las compañías que aún usan el concepto Hemi han adaptado y manipulado el diseño para aumentar la eficiencia de costos, extraer más energía, e incluir capacidades como la reducción de emisiones.

Mira este video para ver más de cerca el motor Hemi:

¿Cuál es tu coche con motor hemisférico favorito?

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