El estilo vende, por eso Volkswagen ha concentrado sus esfuerzos en los SUV en los últimos años. Vende nada menos que cinco modelos ahora que el Taigo se ha unido a la gama, con este nuevo coche que ofrece un enfoque aún más centrado en el estilo en la clase de los SUV compactos.
El Volkswagen Taigo comparte mecánica con el crossover T-Cross, por lo que se basa en la arquitectura MQB A0 que equipa a coches como el Polo. La versión 1.0 TSI 110, que probablemente será la más vendida, cuenta con una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades o una transmisión manual de seis marchas enviando toda la fuerza al eje delantero y los acabados Life o R-Line.
Con un precio de a partir de los 28.303 euros en la versión Life, es la opción menos deportiva en comparación con el modelo R-Line que está disponible junto a él; ambos cuentan con un buen nivel de acabado y vienen bien equipados.
El motor de gasolina turboalimentado TSI de tres cilindros y 1.0 litros de Volkswagen desarrolla 108 CV y 200 Nm de par, lo que en un coche que pesa 1.260 kg es más que suficiente para el tipo de conducción que realizarán la mayoría de los propietarios del Taigo.
La aceleración 0-100km/h tarda es en 10,9 segundos, lo que no suena tan rápido, pero hay suficiente empuje para casi cualquier situación. Rara vez encontrarás el Taigo sin aliento o falto de fuerza durante la conducción diaria.
Bajo fuertes aceleraciones, la nota del motor es notable. Pero por lo demás, en condiciones normales de conducción relativamente suave, el ruido se funde en el fondo como un murmullo sordo y distante.
Aquí es donde el Taigo es mejor, circulando a un ritmo tranquilo. La dirección tiene el peso adecuado para este coche, pero es sorprendentemente ligera, lo que significa que a veces en las curvas más rápidas hay un poco más de balanceo de la carrocería de lo que cabría esperar, pero es más que competente y este enfoque en el confort y la calidad de marcha es bienvenido.
Sólo ocasionalmente parece realmente inestable. Por lo demás, no se siente demasiado nervioso y filtra lo peor que el firme puede poner a prueba a la suspensión. A veces sientes que las ruedas se balancean debajo de ti, pero rara vez esto desestabiliza realmente el cuerpo.
En el interior, el Taigo es familiar al menos en la parte delantera, compartiendo su diseño con el T-Cross. Eso significa plásticos más blandos donde son más visibles, pero algunos materiales más duros más abajo. El salpicadero digital de 10,25 pulgadas es de serie y a él se suma una ágil pantalla táctil central con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto.
La carga inalámbrica del teléfono también es de serie, junto con la navegación por satélite integrada, el climatizador bizona, los faros LED matriciales de luces largas automáticas y una gran cantidad de tecnología de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo con asistente de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y la frenada de emergencia autónoma. Por eso creemos que no necesitas nada más que el acabado Life, a menos que estés desesperado por el modelo R-Line, de aspecto ligeramente más deportivo.
En la parte trasera, la inclinación del techo no afecta negativamente al espacio para la cabeza, mientras que hay suficiente espacio para las piernas de la mayoría. El maletero de 440 litros también es adecuado y ofrece espacio suficiente para un SUV de este tamaño. El gran portón trasero deja ver un piso de carga plano hasta el parachoques trasero, por lo que también es fácil de cargar.
Y por supuesto, volviendo al tema del estilo, al manipular la línea del techo del T-Cross, bajando y alargando el perfil del coche para el Taigo, VW ha creado un aspecto de coupé-SUV por el que no hace mucho tiempo habrías tenido que pagar al menos el doble que por este. La barra de luces a todo lo ancho del portón trasero y los complementos de estilo negros de los retrovisores crean cierto contraste y un aspecto elegante.
A pesar de esta apariencia más premium, la unidad 1.0 TSI es bastante frugal, por lo que aunque el Taigo puede parecer bastante más exclusivo que el T-Cross.
El Taigo amplía las opciones de los compradores cuando se trata de un SUV pequeño, lo que es bueno cuando se combina con una experiencia dinámica sólida, tecnología potente y espacio suficiente. Los consumidores nunca lo han tenido tan bien.