El regreso del Camaro con el Z/28

El coche de ensueño de cada adolescente de los 70 está haciendo un regreso! Chevrolet ha presentado el 2014 Camaro Z/28, que es más rápido y ligero que un Camaro estándar y está diseñado para llegar a la pista de carreras. El modelo 2014 será el primer Z/28 vendido en más de una década por Chevy.El Z/28, que debutó en 1967 y fue vendido por última vez en 2002, ha sido rediseñado para 2014. Con 3.800 libras, es alrededor de 100 libras más ligero que un Camaro estándar. Diseñado para la pista de carreras, el nuevo Corvette tiene un potente motor V-8 y frenos más grandes. Como contrapartida, sin embargo, omite algunas comodidades estándar, que vienen sólo con la transmisión manual, un radio de un altavoz y asientos ligeramente más rígidos. También hay menos aislamiento acústico, y el aire acondicionado es opcional.

Por otro lado, es un vehículo mucho más aerodinámico que el Camaro estándar, y la suspensión puede manejar sorprendentemente bien los baches. Los rotores de los frenos también están hechos de carbono y cerámica, en lugar de acero más pesado, proporcionando más flexibilidad y comodidad para el conductor. Los ingenieros de Chevrolet se aseguraron de refrescar el perfil del Camaro para 2014, remodelando la parte delantera y trasera para hacerlo más moderno y atlético.

Bajo el capó

El motor V-8 de 7 litros (427 pulgadas cúbicas) del Camaro Z/28 de 2014 produce más de 500 caballos de fuerza, y se dice que tiene un excelente tiempo de cero a 100 km/h. Una transmisión manual de seis velocidades con un rango de cambio cercano le da al conductor un control preciso sobre la velocidad y el rango del motor. Este es un coche que se remonta a los días de gloria de Chevrolet y será rápido y muy divertido de conducir. Seguro que será un tema de conversación popular entre los profesionales con formación en automoción en Toronto.

En el exterior, Chevrolet ha mejorado la aerodinámica añadiendo llamaradas en el guardabarros sobre las ruedas, lo que reduce la resistencia al viento, así como un alerón trasero y paneles extendidos en la parte inferior de las puertas. En el interior, hay un nuevo acabado metálico mate en la moldura. El volante de fondo plano y los asientos estándar del Recaro son más resistentes para la pista de carreras. Para ahorrar peso, los asientos delanteros no tienen ajustes eléctricos.

Mayor rango de giro

Los neumáticos del Camaro Z/28 de 2014 son robustos y masivos, ideales para movimientos laterales, como la entrada y salida de las esquinas. Los rotores de carbono ligero, emparejados con pinzas fijas monobloque, son capaces de una impresionante potencia de frenado y tolerancia al calor, lo que es ideal para el uso en la pista. En comparación con los rotores de acero de dos piezas de tamaño similar, los ligeros y grandes calibradores de carbono también ahorran unas 22 libras, una notable hazaña de ingeniería, y algo que los profesionales con carreras automovilísticas en Toronto seguramente apreciarán.

El nuevo Camaro es uno de los primeros coches de producción en tener amortiguadores de válvulas de carrete probados en carreras. El amortiguador de la válvula de carrete permite un ajuste de 4 vías para afinar con precisión los ajustes de los movimientos de las ruedas a alta y baja velocidad. El mayor rango de ajuste aumenta drásticamente el tiempo de reacción del Camaro Z/28 sin afectar significativamente a la calidad de la conducción.

Estudiantes de los cursos de mecánica en Toronto, ¿qué opina del nuevo Camaro?

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